Je ne vole plus depuis 4 mois et je ne pense pas reprendre le parapente avant un an. La raison est toute simple, je suis enceinte. J'ai donc décidé de revendre mon aile, quitte à en racheter une nouvelle lorsque je souhaiterai reprendre.
Il s'agit d'une voile Niviuk Koyot 24, Orange et Grise (PTV 60 / 80).
Elle est classée voile école, ENB / DHV1, donc idéale pour débuter et progresser par la suite.
Achetée neuve en 2008. Elle a aujourd'hui 80 vols et 38 heures de vol.
L'état général est très bon. Elle a juste subie 2 petites réparations au Rip-Stop, Inter-caisson et Intrado.
Elle vient d'être révisée chez Rip-Air le 18-05-2010 et n'a pas revolé depuis.
J'habite en région parisienne. Pour la voir et l'essayer en gonflage, on peut organiser une sortie sur Bondoufle, soir et WE. Pour des essais en vol, il faudra voir avec Florian pour le rejoindre sur un site de vol (le WE généralement).
Prix de vente 1600€ (prix neuf 2700€)
Je ne souhaite pas forcément vendre ma sellette (supair access S) et le secours (supair sup'08). Mais on peut toujours négocier un pack si l'acheteur le souhaite.
Si vous avez besoin d'infos, vous pouvez contacter Florian par mail (il consulte plus souvent sa boîte mail que moi).
Un WE de Pentecôte 2010 particulièrement généreux niveau climat. Les Piafs sont partis 3 jours à Annecy et ils ont eu bien raison - enfin j’espère, je n’ai toujours pas lu le compte-rendu.
Les autres sont restés à Paris. Et quand on est à Paris, que du NE est annoncé et qu’il fait super beau, la communauté volante Francilienne se retrouve à Lalandelle.
Samedi a été une superbe journée de parapente. Alex, Simon, Sylvain, Alice et Sophie ont enquillé les heures de vol dans une aérologie un peu forte. Moi je n’étais pas dispo, dommage. Anyway rendez-vous dimanche sur le site. Je fais le trajet avec Sandrine, et nous retrouvons un Alex et une Sophie toujours exaltés par les vols de la veille. Quelques Piafs sont là également, ceux qui ne sont pas partis à Annecy.
Sur site les esprits sont un peu moroses… le NE annoncé est très faible et permet au mieux de rejoindre l’atterrissage en 20 secondes. On va attendre en espérant que le soleil chauffe et que la brise s’installe.
Les premiers cycles intéressants arrivent vers 14h. C’est le ballet des conditions cycliques qui commence. A chaque cycle 4 ou 5 pilotes sont attachés, près à décoller. Dès que le déco est alimenté par le thermique tout le monde part. Avec un peu de chance certains pilotes parviennent à passer au dessus de la crête pendant quelques minutes avant de poser au déco en fin de cycle. Les malchanceux se retrouvent en bas et doivent remonter.
En début d’après-midi les cycles sont courts et les nombreux pilotes se gênent. Dans ces conditions, s’écarter de quelques mètres de la pente pour laisser une priorité est directement sanctionné par un posé en bas.
A partir de 16h certains cycles deviennent vraiment intéressants et autorisent des vols de plus de 30 minutes avec des gains confortables. Les voiles occupent plus d’espace et les pilotes se gênent un peu moins.
Pour finir, entre 18h30 et 19h30, une brise constante de 15kmh permet de faire de très beaux vols dans des conditions parfaitement laminaires. La plupart des pilotes sont rentrés chez eux. C’est le meilleur moment de la journée pour ceux qui sont restés.
Malgré des conditions un peu faibles, j’ai passé une excellente journée de vol. J’ai essayé d’optimiser au mieux ma seule journée du WE. J’ai fait plusieurs vols de 10 minutes en début de journée, et puis quelques vols de plus de 30 minutes avec posé au déco pendant les meilleurs cycles.
J’adore de plus en plus voler dans ces petites conditions ou la précision, l’observation et le feeling de pilotage sont essentiels. On slalome entre les arbres, on guette le moindre frétillement de feuille pour déclencher son virage dans une ridicule petite ascendance, on se recolle à quelques centimètres de la pente, la sellette frôle la cime des feuillus, que du bonheur.
Aéroport d’Orly, 5h00, on a le matos de parapente, les shorts, tong, duvets, trousse à pharmacie, passeports et billets d’avion pour Marrakech. Yiihaa on part pour 10 jours de vol libre à Aguergour - ou pas. Notre cousin d’Islande, Eyjafjallajokull (c’est bien son nom, ça se prononce comme ça s’écrit) s’est réveillé en force en mettant un sacré bordel dans le ciel européen.
On patiente 3 jours en se disant qu’il va se calmer un peu, mais non. Alors on profite de nos vacances pour partir ailleurs, quelques jours dans le Finistère, quelques jours dans le Calvados. Pas de peine, pas de haine, on dira que c’est le destin. Et puis la Bretagne quand il fait beau, c’est pas mal non plus.
20-04-2010 - Menez-Hom
Aujourd'hui une excellent journée est annoncée, vent de nord modéré. On s'organise une petite journée sur Camaret et la pointe de Pen-Hir avec Virginie. "Ha ba tiens c'est marrant, on passe juste devant le Menez-Hom ! On peut s'y arrêter si ça vole ?".Et ça a volé évidemment.
Le Menez-Hom c'est une sorte de grand dôme isolé qui culmine à 330m. Tout en haut on domine la rade de Brest et la baie de Douarnenez.
Les conditions deviennent volables à partir de 14H. Le vent est Nord avec une petite pointe d'Est, 20kmh soutenu avec quelques rafales à 30, pas vraiment laminaire. Vient s'ajouter une activité thermique de printemps avec son lot de pétards près du sol. Les deux voiles en l'air se font pas mal chablater mais ça n'a pas l'air malsain.
Je décolle avec une autre voile et on se retrouve à tenir dans du thermodynamique turbulent pendant 5 minutes. Le thermique déclenche d'un coup, bien construit et assez large. Nous sommes 4 à se laisser décaler avec lui vers le sud.
Pendant l'ascension je réfléchi à mon plan de vol : je cible Douarnenez (15km) et pourquoi pas continuer sur Quimper (sans rentrer dans la CTR bien sûr). Je lâche le thermique vers 750m (plaf max autorisé, il y'a une TMA au-dessus), et go vers le sud. Je me pose 6km plus loin après avoir passé une très longue minute dans du -5, puis dix autres minutes à prospecter sans rien trouver pour remonter. Belle fléchette.
Je termine la journée sur le Menez-Hom en vol local. Beau soleil, beau site, beaux vols.
23-04-10 - Vierville-sur-Mer
Le vendredi nous quittons le Finistère pour le Calvados, direction Trouville. Vent NE modéré, notre route passe à quelques km du site de Vierville. "Un petit détour par Vierville ? Juste pour voir de quoi ça a l'air OK ?". Et ça a volé évidemment.
Mieux connu sous le nom d'Omaha Beach, Vierville fait partie d'un beau trio stratégique avec Commes et Villers. Villers est orienté NNO, Commes N et Vierville NE. Avec une tendance Nord, on est quasiment certain de pouvoir voler sur l'un des trois sites.
On a pu voler entre 12H et 15H dans du ENE de 25kmh. Pas grand chose à dire, c'est du soaring de bord de mer classique, laminaire, zéro thermique, beau déco très bien aménagé avec repose facile, falaises abruptes, aire de jeu assez vaste.
