Je ne vole plus depuis 4 mois et je ne pense pas reprendre le parapente avant un an. La raison est toute simple, je suis enceinte. J'ai donc décidé de revendre mon aile, quitte à en racheter une nouvelle lorsque je souhaiterai reprendre.
Il s'agit d'une voile Niviuk Koyot 24, Orange et Grise (PTV 60 / 80).
Elle est classée voile école, ENB / DHV1, donc idéale pour débuter et progresser par la suite.
Achetée neuve en 2008. Elle a aujourd'hui 80 vols et 38 heures de vol.
L'état général est très bon. Elle a juste subie 2 petites réparations au Rip-Stop, Inter-caisson et Intrado.
Elle vient d'être révisée chez Rip-Air le 18-05-2010 et n'a pas revolé depuis.
J'habite en région parisienne. Pour la voir et l'essayer en gonflage, on peut organiser une sortie sur Bondoufle, soir et WE. Pour des essais en vol, il faudra voir avec Florian pour le rejoindre sur un site de vol (le WE généralement).
Prix de vente 1600€ (prix neuf 2700€)
Je ne souhaite pas forcément vendre ma sellette (supair access S) et le secours (supair sup'08). Mais on peut toujours négocier un pack si l'acheteur le souhaite.
Si vous avez besoin d'infos, vous pouvez contacter Florian par mail (il consulte plus souvent sa boîte mail que moi).
Un WE de Pentecôte 2010 particulièrement généreux niveau climat. Les Piafs sont partis 3 jours à Annecy et ils ont eu bien raison - enfin j’espère, je n’ai toujours pas lu le compte-rendu.
Les autres sont restés à Paris. Et quand on est à Paris, que du NE est annoncé et qu’il fait super beau, la communauté volante Francilienne se retrouve à Lalandelle.
Samedi a été une superbe journée de parapente. Alex, Simon, Sylvain, Alice et Sophie ont enquillé les heures de vol dans une aérologie un peu forte. Moi je n’étais pas dispo, dommage. Anyway rendez-vous dimanche sur le site. Je fais le trajet avec Sandrine, et nous retrouvons un Alex et une Sophie toujours exaltés par les vols de la veille. Quelques Piafs sont là également, ceux qui ne sont pas partis à Annecy.
Sur site les esprits sont un peu moroses… le NE annoncé est très faible et permet au mieux de rejoindre l’atterrissage en 20 secondes. On va attendre en espérant que le soleil chauffe et que la brise s’installe.
Les premiers cycles intéressants arrivent vers 14h. C’est le ballet des conditions cycliques qui commence. A chaque cycle 4 ou 5 pilotes sont attachés, près à décoller. Dès que le déco est alimenté par le thermique tout le monde part. Avec un peu de chance certains pilotes parviennent à passer au dessus de la crête pendant quelques minutes avant de poser au déco en fin de cycle. Les malchanceux se retrouvent en bas et doivent remonter.
En début d’après-midi les cycles sont courts et les nombreux pilotes se gênent. Dans ces conditions, s’écarter de quelques mètres de la pente pour laisser une priorité est directement sanctionné par un posé en bas.
A partir de 16h certains cycles deviennent vraiment intéressants et autorisent des vols de plus de 30 minutes avec des gains confortables. Les voiles occupent plus d’espace et les pilotes se gênent un peu moins.
Pour finir, entre 18h30 et 19h30, une brise constante de 15kmh permet de faire de très beaux vols dans des conditions parfaitement laminaires. La plupart des pilotes sont rentrés chez eux. C’est le meilleur moment de la journée pour ceux qui sont restés.
Malgré des conditions un peu faibles, j’ai passé une excellente journée de vol. J’ai essayé d’optimiser au mieux ma seule journée du WE. J’ai fait plusieurs vols de 10 minutes en début de journée, et puis quelques vols de plus de 30 minutes avec posé au déco pendant les meilleurs cycles.
J’adore de plus en plus voler dans ces petites conditions ou la précision, l’observation et le feeling de pilotage sont essentiels. On slalome entre les arbres, on guette le moindre frétillement de feuille pour déclencher son virage dans une ridicule petite ascendance, on se recolle à quelques centimètres de la pente, la sellette frôle la cime des feuillus, que du bonheur.
Aéroport d’Orly, 5h00, on a le matos de parapente, les shorts, tong, duvets, trousse à pharmacie, passeports et billets d’avion pour Marrakech. Yiihaa on part pour 10 jours de vol libre à Aguergour - ou pas. Notre cousin d’Islande, Eyjafjallajokull (c’est bien son nom, ça se prononce comme ça s’écrit) s’est réveillé en force en mettant un sacré bordel dans le ciel européen.
On patiente 3 jours en se disant qu’il va se calmer un peu, mais non. Alors on profite de nos vacances pour partir ailleurs, quelques jours dans le Finistère, quelques jours dans le Calvados. Pas de peine, pas de haine, on dira que c’est le destin. Et puis la Bretagne quand il fait beau, c’est pas mal non plus.
20-04-2010 - Menez-Hom
Aujourd'hui une excellent journée est annoncée, vent de nord modéré. On s'organise une petite journée sur Camaret et la pointe de Pen-Hir avec Virginie. "Ha ba tiens c'est marrant, on passe juste devant le Menez-Hom ! On peut s'y arrêter si ça vole ?".Et ça a volé évidemment.
Le Menez-Hom c'est une sorte de grand dôme isolé qui culmine à 330m. Tout en haut on domine la rade de Brest et la baie de Douarnenez.
Les conditions deviennent volables à partir de 14H. Le vent est Nord avec une petite pointe d'Est, 20kmh soutenu avec quelques rafales à 30, pas vraiment laminaire. Vient s'ajouter une activité thermique de printemps avec son lot de pétards près du sol. Les deux voiles en l'air se font pas mal chablater mais ça n'a pas l'air malsain.
Je décolle avec une autre voile et on se retrouve à tenir dans du thermodynamique turbulent pendant 5 minutes. Le thermique déclenche d'un coup, bien construit et assez large. Nous sommes 4 à se laisser décaler avec lui vers le sud.
Pendant l'ascension je réfléchi à mon plan de vol : je cible Douarnenez (15km) et pourquoi pas continuer sur Quimper (sans rentrer dans la CTR bien sûr). Je lâche le thermique vers 750m (plaf max autorisé, il y'a une TMA au-dessus), et go vers le sud. Je me pose 6km plus loin après avoir passé une très longue minute dans du -5, puis dix autres minutes à prospecter sans rien trouver pour remonter. Belle fléchette.
Je termine la journée sur le Menez-Hom en vol local. Beau soleil, beau site, beaux vols.
23-04-10 - Vierville-sur-Mer
Le vendredi nous quittons le Finistère pour le Calvados, direction Trouville. Vent NE modéré, notre route passe à quelques km du site de Vierville. "Un petit détour par Vierville ? Juste pour voir de quoi ça a l'air OK ?". Et ça a volé évidemment.
Mieux connu sous le nom d'Omaha Beach, Vierville fait partie d'un beau trio stratégique avec Commes et Villers. Villers est orienté NNO, Commes N et Vierville NE. Avec une tendance Nord, on est quasiment certain de pouvoir voler sur l'un des trois sites.
On a pu voler entre 12H et 15H dans du ENE de 25kmh. Pas grand chose à dire, c'est du soaring de bord de mer classique, laminaire, zéro thermique, beau déco très bien aménagé avec repose facile, falaises abruptes, aire de jeu assez vaste.
Temps magnifique et vent NE modéré annoncé pour aujourd’hui. Nous décidons de tenter Lalandelle (Oise) avec Alex, Sophie et Simon. Le vent est annoncé fort en milieu de journée. Je préfère partir à l’aube pour être certain de profiter des créneaux du matin.
A 9H je retrouve Juliette sur le déco. Ça souffle à 10kmh avec quelques rafales à 20 mais nous n’arrivons pas vraiment à tenir. Peut-être qu’avec une meilleure connaissance du site, nous aurions quand pu faire quelque chose.
Vers 11H les conditions thermiques s’installent et le vent forci autour de 20kmh avec des rafales à 30. Nous sommes plusieurs pilotes à se mettre en l’air, espérant profiter du créneau avant que les conditions ne se renforcent encore.
En l’air je préfère me placer bien en avant du plateau pour éviter le venturi et me poser si les conditions se renforcent. De toute façon les thermiques commencent à déclencher au dessus des champs et me montent à 500m. Je profite du vol pendant 40 minutes avant de poser sur une fin de cycle. Je croise Alex en vol qui profite avec moi de la fin du créneau.
On patiente toute l’après-midi sur le déco. Les conditions aérologiques sont fortes, il y’a régulièrement des rafales supérieures à 45 kmh. Quelques pilotes tentent quand même de se mettre en l’air. Plusieurs reculent sur le plateau et se posent derrière comme ils le peuvent. A noter malheuresement 2 accidents, un pilote blessé et un autre qui s’en sort sans dommage ammorti par les arbres.
Du coup on replie et on part boire un café avec Alex et Sophie.
On est de retour sur le site vers 18H30, le vent a faibli et il y’a déjà 5 parapentes en l’air. On décolle avec Alex pour rejoidre Simon en vol. Sophie décolle quelques minutes plus tard. En l’air c’est soft, on profite du vol pendant 40 minutes et on se pose au coucher du soleil.
Une belle journée pour les lève-tôt qui ont pu profiter du vol du matin, et les acharnés qui ont attendu toute la journée le vol du soir.
De retour d’une semaine à St-Lary dans les Pyrénées. Au programme Ski, Raquettes, Balnéo, et une petite aile de parapente qui a bien fait de nous accompagner.
Conditions volables les 3 premiers jours seulement. Le vent de sud est rentré mercredi et ne nous a plus quittés.
Le site
Aire de jeu
Déco du Plat d’Adet au pied du téléphérique. Belle pente dégagée orientée N-E, très facile. Par contre le déco est encore enneigé et la brise est légèrement descendante l’après-midi. Du coup il faut courir vite, très vite, et dans la neige ce n’est pas forcément évident.
Déco du Plat d'Adet
L’atterrissage c’est à Vignec, terrain FFVL, matérialisé par une croix blanche qu’on ne peut pas louper. Le terrain n’est pas très grand, entouré de lignes HT et téléphoniques. L’après-midi ça déclenche un peu partout et la brise de vallée est déjà bien présente mi-mars. J’ai mesuré des rafales à 45 km/h vers 16H30. Bref l’atterro n’est pas évident.
Atterro de Vignec
Plusieurs zones intéressantes à exploiter.
Les pentes sud de l’Espiaube marchent bien en thermique, et les pentes du Plat d'Adet et de Ens fonctionnent dans le dynamique de la brise de vallée. D’ailleurs si en vallée c’est trop fort pour atterrir, il est conseillé de se mettre en attente dans le dynamique de la brise en attendant que ça baisse un peu (merci les gentils locaux qui m’ont expliqué tout ça).
Village de Saint-Lary
Les vols
Excellent, vraiment. Le site est magnifique et les thermiques étaient déjà bien présents (+ 7 intégré quand même). J’ai pu faire plusieurs vols de plus de 2 heures en me baladant dans le bocal. Par contre je n’ai pas osé sortir, le plafond étant un peu bas à mon goût (max 2200). Le triangle Plat d'Adet / Granges / Ens fait déjà 12 km, le tout en restant en finesse de l’atterro de Vignec. Du coup même sans partir en cross on peut faire un peu de distance.
Et mi-mars le site n’est pas surpeuplé. J’étais le seul en l’air la plupart du temps, avec parfois une aile locale pour me montrer le chemin. Beaucoup de rapaces par contre, et c’est tant mieux.
Avant toute chose, voici le clip vidéo du dernier WE Vol & Ski qui a eu lieu à Flaine. En espérant que ça vous donnera envie de poursuivre la lecture du billet.
Le principe du challenge
Il existe une sorte de compétition appelée “Challenge Vol & Ski” organisée chaque hiver sur différentes stations de ski en Suisse, en Italie et en France.
Une manche se déroule de la façon suivante : 1 décollage, 1 atterrissage, et entre les deux une série d’épreuves de précision toujours proche du sol. Le passage à chaque atelier est noté par un juge. Au final la note de la manche correspond au total des points reçus à chaque atelier.
Les sensations
Le vol & ski c’est un mix entre parapente et ski. Quand on vient du parapente les premières manches sont assez déroutantes puisqu’il faut évoluer à quelques centimètres du sol en jouant avec les basses vitesses, ce qui est complètement exclu en parapente “classique”.
Une fois les premières notions assimilées, les vols sont assez grisants. Proche du sol l’impression de vitesse est importante, on peut exploiter des pentes inaccessibles en ski, et la neige amortit les chutes. Au final il ne reste que le plaisir de la glisse.
13/14 février 2010 : Le WE d’entraînement à Flaine
Notre 2eme expérience de Vol & Ski. La première c’était la participation au challenge de Chamonix. Les conditions météo n’étaient pas top et on a bien galéré sur les 2 manches du WE sans avoir vraiment eu le temps de découvrir l’activité.
A Flaine nous sommes un petit groupe de 8 avec des niveaux assez variés. Le parcours d’entraînement est mis en place par Tam. Touché de piquet pour la première partie du parcours, et grande zone glissée pour la seconde. La météo est excellente et on peut enchaîner les vols. Certains comptent jusqu’à 16 vols pour le WE.
En tant que débutants, nous avons profité du WE pour travailler les décollages à ski, les atterrissages, et commencer à jouer avec la neige sans forcément respecter le parcours. Le vol & ski c’est quand même essentiellement du feeling. Et en fin de WE ça commençait doucement à rentrer. Nous avons réussi quelques piquets et quelques zones glissées.
Au final le WE a été excellent et très utile. On a enfin l’impression d’avoir découvert l’activité correctement et on y a pris énormément de plaisir. Après il reste encore pas mal de boulot pour espérer grimper dans le classement du challenge vol & ski.
Et pour terminer, une autre petite vidéo d’un run complet en caméra embarquée.
Retour du blog après plus de 5 mois d’absence. On va faire en sorte d’être plus régulier, promis.
Malgré des conditions assez tristes, nous avons quand même réussis quelques vols depuis l’été dernier. Beaucoup de sites autour de Château-Thierry (Aisne) en automne, suivies de quelques tentatives dans l’Yonne en hiver. Nous avons aussi découvert le vol et ski en participant au challenge de Chamonix.
Dimanche 7 février 2010 : Malay-Le-Grand
Nathalie en sortie de déco
Les conditions ne sont pas top ce matin. Il fait froid et humide, et le vent du nord est un peu mou. Vu que nous sommes courageux, motivés, et que de toute façon il n’y a rien d’autre à faire aujourd’hui, nous tentons Malay-Le-Grand dans l’Yonne.
Le vent est faible mais parfaitement dans l’axe. Dans les bons créneaux nous pouvons voler plus de 20 minutes en flirtant avec la cime des arbres. Juliette ouvre la voie en réalisant un vol de plus de 30 minutes. On observe et on fait comme elle, et ça marche.
Au final nous avons pu faire quelques beaux vols, complètement inespérés compte tenu des conditions. Vers 15 heures le vent passe nord-ouest. C’est terminé, on rentre chez nous.
