Bullettes de champagne à Condé-en-Brie

 Dimanche 30 janvier 2011

Grand soleil et léger flux de NE ce dimanche. On dépose Mael chez mamie Pascale et on prend la route avec Virginie, direction Condé-en-Brie (proche Château-Thierry) avec 2 voiles dans le coffre.

C’est le grand retour de Virginie dans le monde des volants après 11 mois de vie terrestre. Objectif beaucoup de gonflage pour retrouver les automatismes et prendre en main sa nouvelle Hook rouge. 

On atteint le site vers 10h30 ou nous retrouvons l’ami Sylvain, fier de sortir sa Geo 2 toute neuve.

Le site de Condé-en-Brie :

Le site de Condé est parfaitement adapté à la reprise en douceur. Le déco est immense, propre et peu pentu, autorisant des heures de gonflage sans difficultés. On vole au dessus d’une cassure parsemée d’arbres en tout genres et l’atterrissage se fait dans l’immense champ en contrebas.

Je note deux petites difficultés. En sortie de déco il faut passer une haie d’arbres assez haute (2 mètres), et prévoir de stopper l’envol si la marge n’est pas suffisante. L’atterrissage en pente rend le posé un peu compliqué par vent soutenu (ascendance dynamique).

Sortie de déco et passage de la "haie"

Gonflage :

Ça gonfle une bonne partie de la journée pour Virginie et Sylvain. Virginie réapprend les automatismes avec moi, « charge ta ventrale, déplace toi vers la voile, freine du côté opposé, temporise, bras-haut, blablabla », ce qui a tendance à l’agacer. Finalement les réflexes sont retrouvés au fur et à mesure des exercices pour obtenir un beau maintient statique voile au-dessus de la tête, presque pas crispé. 

Vols :

Ça gonfle bien, mais en plus ça vole. Le météo est un peu faible pour tenir en dynamique pur mais une activité thermique (anémique) se met en place entre 12h et 15h et permet de faire des vols de 10 minutes avec repose au déco. Je profite à fond des créneaux et je m’amuse comme un fou à slalomer entre les arbres et à exploiter les bullettes. Je racle plusieurs fois la cime des arbres avec la sellette avant de me résoudre à augmenter mes marges. 

 Rencontre avec les feuillus :

Vol de reprise pour Virginie

Forcément, la journée ne pouvait pas être parfaite jusqu’au bout. Vers 15h30 l’activité thermique s’arrête et laisse la place à un flux laminaire de 15km/h. Les conditions sont idéales pour tenter un petit vol de reprise.

Virginie décolle, suivie de Sylvain. Moi j’observe tranquillement du déco. Ça tient en l’air, c’est calme et tout se passe bien, mais pendant l’approche finale la voile de Virginie disparait dans les arbres avec un petit bruit de branches cassées. 

On retrouve Virginie confortablement agrippée à son arbre. La récupération du pilote et de la sellette ne pose aucun problème mais pour récupérer la voile il faudra compter la journée de demain. 

Après analyse nous avons pu modéliser l’incident avec l’équation suivante : 

(exaltation) + (sur-confiance) – (site nouveau) – (longue période sans voler) = (mauvaise analyse de la situation) = (rencontre avec les écureuils)  ;-)

Remerciements :

Un énorme merci à Sylvain pour m’avoir aidé à débrancher la voile lundi, mission accomplie en moins de 5 heures. Compte sur moi si tu te branches un jour avec ta belle Geo 2 (ce que je ne te souhaite pas).

Florian

Jour de l'an au Salève

Samedi 1er Janvier 2011

On arrive sur le déco, vaste, enneigé, pas très pentu. Au nord c’est la vallée de Genève, sous une mer de nuage. A l’Est on voit Annecy et ses reliefs que l’on commence à bien connaître : Le Verrier, Lanfon, le Parmelan, puis la chaîne des Aravis. Et en arrière plan une petite fenêtre sur le massif du Mont Blanc.

500 mètres plus bas le clocher du village de Vovray émerge de la brume environnante. C’est notre point d’aboutissement à 4.5 de finesse. 

Je décolle en premier profitant d’un créneau vent nul. L’Artik 2 gonfle lentement, quelques pas en avant en évitant de m’emmêler dans le cale-pied et je quitte le sol. Après quelques petites secousses proches du relief c’est le calme absolu. Je me retourne, l’Aspen 3 de Manu me suit à quelques centaines de mètres. 

C’est le début d’une longue glisse dans une atmosphère d’huile éclairée par les teintes cuivrées du soleil couchant. 

On se permet quelques arabesques à la verticale de Vovray, probablement pour impressionner Emma et Virginie restées à l’appart et qui nous observent du balcon. 

A 100 mètres sol débute une longue approche. On se concentre pour réaliser la plus belle PTU possible (Emma et Virginie nous regardent toujours). Vent arrière, étape de base et longue finale. Petite prise de vitesse, palier à quelques centimètres du sol, arrondi, et je touche la terre tranquillement. J’affale ma voile lorsque Manu se pose en douceur à son tour. 

C’était un vol de rien du tout, rien de plus qu’un de ces petits ploufs d’école que nous avons réalisés des dizaines de fois. Mais en ce début de soirée du 1er janvier, on se dit que, décidément, 2011 commence vraiment très bien. 

Bonne année 2011

Soaring de novembre

Filmé par Virginie, Mathias et Florian

Lundi 1er Novembre 2010

Excellente session bord de mer à Villers aujourd’hui.

Une météo assez soutenue en début de journée (~40kmh au sommet) nous contraint à un décollage de la plage. Les conditions sont excellentes avec des gains de 200m au dessus des falaises, idéales pour lancer quelques wings et 3-6.

A partir de 14H énormément de pilotes sont sur le site (au moins une cinquantaine). Avec les conditions qui faiblissent le site est rapidement saturé mais les priorités sont plutôt bien respectées.

Je me pose vers 16H30 après 4 heures de vol pour retrouver les parapotes et la petite famille sur la plage.

Préformation à la qualification biplace parapente : A deux, c’est mieux

Après le BP en 2009 et le BPC en 2010, mon objectif 2011 c’est la QBI, qualification biplace parapente permettant d’emmener un passager pour la modique somme de rien du tout .

Le cursus se déroule en deux parties, une préformation de 2 jours puis une formation de 7 jours. Je viens de passer la préfo ce qui vaut bien la rédaction d’un petit billet.

Samedi 2 Octobre 2010 :

RDV 9h00 à Villebon avec nos 2 formateurs Didier et Françoise. Nous sommes 6 stagiaires surmotivés impatients de connaitre le programme qui nous attend. 

Petit tour de table pour présenter les participants : «- Volume d’heure de vol annuel ? - Quelle pratique ? - A l’aise en face voile ? - Pourquoi voulez vous devenir biplaceur ? » 

Pour ma part : « - Entre 60 et 80 Heures - Local & petits Cross – Pas trop mal – Faire découvrir à mon entourage, voler avec Virginie et poursuivre ma progression . » Bien que le profil des stagiaires soit plutôt hétérogène, les réponses sont globalement les mêmes. 

Les formateurs nous expliquent ensuite les objectifs de cette préformation. Et le message est clair : « - Cette préformation est une évaluation permettant de savoir si oui ou non vous avez le niveau technique requis pour participer à la formation. En réalité nous ferons peu d’apprentissage durant ces 2 jours. » Au programme : Samedi évaluation déco et atterro sur le site de Noyers-sur-Serein, dimanche évaluation technique au sol à Courcouronnes puis évaluation théorique. Et pendant les temps morts, quelques notions concernant le matériel, les assurances, la suite de la formation …

Patience ça va faiblir

Nous sommes sur le site de Noyers vers 13H00. Les conditions sont assez toniques. Un météo sud de 20kmh est renforcé par quelques brises thermiques, le tout accéléré au sommet du déco. On enregistre des rafales au delà de 38kmh donc on patiente gentiment. Vers 14H30 nous profitons de quelques créneaux offerts par la couverture nuageuse pour démarrer les vols. Didier observe l’atterrissage et Françoise le décollage. Mine de rien, décoller devant un observateur, stylo calepin à la main, ça met la pression. Et ça se ressent sur les décollages et atterrissages parfois scabreux. Pour citer Didier, « c’est comme en physique, le moyen de mesure fausse la mesure». 

Vers 16H30, les conditions commencent à vraiment diminuer jusqu’à avoir un vent quasi nul sur le déco. C’est le moment que choisi Didier pour nous équiper avec Pierre d’un magnifique Biplace Takoo. Après 2/3 explications nous sommes prêts sur le déco pour un dos voile, Pierre en passager Zen et moi, beaucoup moins tranquille, en place arrière. 

Les broussailles du déco

Gonflage, la voile part un peu sur le côté, on se recentre, petite tempo et course d’élan. Le problème c’est que nous avons déjà consommé la moitié de la pente et que nous sommes au niveau du sommet des arbustes en aval du déco lorsque nos pieds quittent le sol. Ça ne rate pas, nous passons en plein dans le rideau de broussailles. Par chance nous ne sommes pas stoppés et nous nous retrouvons en vol. Je m’occupe de défaire une petite clé pendant que Pierre retire les feuilles et épines qu’il a récolté au déco. A peine le temps de s’installer dans les sellettes que nous prenons la direction du terrain d’atterrissage. Longue finale, on sort de la sellette, oulala ça va vite, arrondi, oula ça va vraiment vite, palier, freins à fond et on s’étale tous les deux au sol, la voile part devant et s’écrase sur le bord d’attaque. Bon ça va rien de cassé excepté pour le pantalon de Pierre qui a bien encaissé. 

Pas mal de choses à dire sur ce premier vol biplace mouvementé. Une erreur au déco puisqu’il aurait été beaucoup plus sage de stopper la course d’élan plutôt que de jouer avec les buissons, une meilleure analyse nous aurait évité de nous poser avec une composante vent arrière, et le freinage final doit être amélioré. Bref il y’a du boulot avant la qualif. 

Le soir arrive, debriefing de la journée avec les formateurs et à demain matin.

Annecy juillet 2010 : bilan de Sandrine

Un premier bilan de la sortie Annecy a été posté ici, récit assez personnel laissant peu de place à Sandrine qui m'a accompagné toute la semaine. Le manquement est comblé, vous trouverez ci-dessous le récit de Sandrine qui fête aujourd'hui son nouveau statut de chroniqueuse officielle de Lâche Tes Avants.

Flo 

Le premier vol fut un vol pour découvrir le site. N’osant pas trop m’éloigner du déco et ne collant pas beaucoup le relief, j’ai vite découvert l’atterro. J’ai quand même eu le temps d’apprécier la beauté du paysage. C’était le vol de reprise.

Florian et moi, après avoir monté à pied la route du parking au déco, avons très rapidement décidé de ne faire qu’un vol par jour (et surtout une seule séance de marche par jour!). Donc nous sommes restés plusieurs heures, à l’ombre de l’arbre à droite du déco, à étudier le bon moment pour décoller afin de voler le plus longtemps possible.

Cette technique fut payante, j’ai totalisé 9 heures de vol en 11 vols dont 3 d’environ 2 heures, durée au bout de laquelle je fatigue.

Ma spécialité : les très très longues finales

Les conditions de vols furent différentes tout au long de la semaine : fortes en début d’après midi à calmes pour un vol de restit. J’ai atteint la Tournette et le Lanfonnet. Malheureusement, un nuage ne me plaisait pas et m’a décidé à faire demi-tour.

Les jours suivants, comme le plafond était bas, je n’ai pas eu l’occasion de retourner sur le Lanfonnet, voire Lanfon et tenter de faire la traversée du lac, et je n’ai pas réussi à dépasser les 2000m. Ce n’est que partie remise.

Le boulevard du rocher du Roux

L’idéal aurait été que les conditions de début de semaine soient en fin de semaine et inversement.

Pendant cette semaine, j’ai bien progressé: je me suis enfin habituée au vario et à voler avec de nombreuses voiles autour de moi, j’ai moins enroulé en carré et un peu plus en rond, je connais presque tous les sandwichs triangles du supermarché. J’ai pu aussi constater, à plusieurs reprises, que la golden2 de Florian est encore plus belle vue de très haut.

Sandrine

10 jours de vol : Premier bilan

Les vacances d’été sont terminées pour moi. J’ai abandonné Virginie pendant 10 jours dans les cartons de notre nouvel appart et sous la canicule parisienne. 7 jours de parapente à Annecy avec Sandrine, 3 jours de parapente à Chambéry avec l’école. 

Les conditions étaient présentes, grand soleil et grosse chaleur. Nous avons volé tous les jours malgré quelques orages en fin d’après-midi et quelques journées très stables.

 Carte postale Annecy 2010

Bilan des vols :

• 15 vols sur 4 sites différents (Montmin, Sapenay, Sire et Sorgia)
• 24 heures de vol
• 150 km parcourus en cross

Les 7 premiers jours à Annecy ont été très formateurs pour Sandrine et moi. Pour 2 apprentis volants sur un site peu connu, nous nous en sommes plutôt bien tirés. On a fait une ou deux erreurs météo stratégiques (Col du Sapenay par vent d’Est …) mais dans l’ensemble on s’en est sorti. On a trouvé rapidement un système de navette qui a parfaitement fonctionné. 

 20h30 au dessus du rocher du Roux

Je m’étais fixé un objectif cross pour cette année. Sur 15 vols, 8 sont partis en cross. J’ai pu rentrer à la maison sur 5 d’entre eux. Je me suis vaché 3 fois avec marche à pied et retour en stop. J’ai finalement osé partir plus loin, prendre des risques quitte à ne pas revenir, suivre des top-gun dans des transitions impossibles… 

 La Tournette, toujours allumée à 20h00

J’ai malheureusement « perdu » les 2 très belles journées à cross. La première parce que je découvrais le site et n’avais aucune envie de partir en cross. La seconde parce que nous sommes arrivés sur le déco un peu trop tard et que les conditions étaient devenues trop fortes pour décoller. 

Les autres journées étaient très stables avec des plafonds inférieurs à 1700m, offrant des perspectives de vol assez limitées. Le seul petit tour du lac que j’ai fait s’est terminé à 1200m au-dessus du Roc des Bœufs, sans possibilité de remonter.

 Verticale Dents de Lanfon, départ pour la traversée du lac

 Traversée du lac. Très impressionnant la première fois !

Arrivée sur le Roc des Bœufs

Les 3 jours à Chambéry en compagnie des élèves de la promo 2010 ont été tout aussi excellents. Nous avons tous très bien volé au Sire, au Sapenay et au Sorgia. Revoler dans le cadre de l’école avec nos ex-moniteurs permet de prendre conscience de la progression sur l’année. Les conseils sont toujours bons à prendre, surtout en tant que pilote autonome. Expérience à reconduire l’an prochain si c’est possible. 

Pour conclure, 

Au niveau cross je pense avoir passé un cap, non pas dans la performance mais plutôt dans la façon de gérer le vol. Je suis plus attentif au monde qui m’entoure et à tous les indices permettant de construire un itinéraire intéressant. Au niveau performance c’est pas encore gagné. Sur 3 vaches, au moins 2 étaient évitables si j’avais géré le vol différemment. J’imagine que je ne peux que progresser dans ce domaine. Rentrer en stop c’est rigolo mais au bout d’un moment ça peut lasser. 

Niveau technique de pilotage, j’ai pas mal bossé les Wings et les 360. Pour les Wings je passe régulièrement la barre des 90° mais j’ai trop souvent un problème de fermeture sur le côté extérieur. Il faut que je travaille tout ça avant d’augmenter l’amplitude. Pour les 360, je me place maintenant face-planète à -26 au vario assez sereinement, en neutralité spirale avec sortie dissipée. J’en ai réalisé plusieurs dizaines histoire de faire souffrir ma voile avant la révision de fin de saison. Il faut que je pense à faire un SIV pour remettre tout ça à plat.

Au niveau plaisir de vol, c’est toujours présent. Voir de plus en plus. 

Je termine la session avec le brevet de pilote confirmé en poche. Voilà qui m’ouvre les portes de la compétition et des qualifications fédérales.

A++++, bons vols et soyez prudents !

Une petite vidéo pour finir

45 km à Aiguebelette

Samedi 05 juin 210, la journée s’annonce bonne. Léger météo Ouest de 5kmh, beau soleil et des cum qui bourgeonnent un peu partout. 

Direction le déco d’Aiguebelette avec Christine, Rémi et Virginie. On se met d’accord sur notre plan de vol : Déco de Provinces, on part au nord pour survoler la dent du Chat, on revient au dessus du déco et on part vers le sud pour survoler l’extrémité sud du Mont Beauvoir. Si tout se passe bien on retourne survoler le déco et on se pose à l’atterrissage de Nances. Ce qui fait un total de … 45 kilomètres.

Pour Christine, c’est l’occasion de sortir du bocal. Pour moi ce serait mon plus long cross en montagne. Pour Rémi, ce serait un cross de plus avec deux novices à traîner. Et pour Virginie, baignade et bronzette sur les plages du lac d’Aiguebelette.

Nous sommes sur le déco à 12H30. On déjeune tranquillement en attendant que les conditions s’installent. Nous sommes sur le versant Ouest et il faut patienter pour que le soleil chauffe le bon côté du relief. On sent la brise monter à partir de 13H30. Quelques parapentes passent au dessus du déco. Finalement on décide de décoller à 14H juste avant qu’un groupe de Deltistes n’envahisse le déco. 

14H00 : Décollage

Les 40 premières minutes sont un peu compliquées. Nous avons du mal à passer au-dessus de la crête. Les thermiques sont étroits et pas encore bien construits. Je finis par trouver une pompe qui me monte vers 1600m et je pars en direction de la dent du Chat. Pendant le trajet je vois Christine rentrer à l’atterro. J’apprendrai ensuite que Christine a du se poser en urgence pour des problèmes de nausée. C’est vraiment dommage pour le coup. 

14H50 : La dent du Chat

Je survole la dent du Chat vers 14H50. Le trajet aller n’a pas posé trop de problèmes, la plupart du temps je suis au dessus de la crête. Je me suis fait un peu peur pour revenir au niveau des antennes. Le versant est orienté Ouest-NordOuest sur 2 kilomètres et j’ai beaucoup de mal à maintenir mon altitude. Tout rentre dans l’ordre passé les antennes. Je repasse au dessus de la crête et rejoins le déco sans problème.

15h30 : Verticale Déco

Je décide d’attendre Rémi pour poursuivre en direction du Mont Beauvoir. J’attends quelques minutes et finalement je pars avec une grappe d’une dizaine de voiles. Pas de nouvelles de Rémi (j’ai oublié de le préciser, je n’ai plus de batterie dans ma radio). J’angoisse un peu à l’approche du Col du Crucifix. Le relief n’est pas haut et je vois mal comment me poser en cas de problème. Je laisse la grappe partir pour m’assurer que les ailes remontent après le col. Finalement ça a l’air OK et je me lance à mon tour. Je passe le col, remonte le long de la crête et je rejoins la grappe avant le passage des lignes électriques de l’Epine. 

15h55 : L’Epine 

Les lignes haute-tension, c’est le passage un peu angoissant du vol. Pour les passer il faut impérativement prendre du gain. Finalement c’est assez facile, un thermique déclenche juste devant. Je survole les lignes avec pas mal de marge en me répétant intérieurement « pas de vrac, pas de vrac, pas de vrac ». Du coup je m’efforce à bien tenir ma voile et à être attentif à la moindre turbulence. Après le passage des lignes, le trajet jusqu’au Mont Beauvoir est très simple.

16h20 : Le Mont Beauvoir

Je survole le Mont Beauvoir vers 16h20. La grappe que je suivais se sépare. Certains font demi-tour et d’autres partent pour une transition monstrueuse vers les premiers reliefs de la Chartreuse. Pour ma part je fais demi-tour, je suis déjà bien content d’être arrivé ici. Le retour est très simple avec une petite composante vent arrière. Je passe à nouveau les lignes électriques (toujours aussi angoissantes), je coupe par le Lac pour passer le col du Crucifix, je raccroche le relief et je repasse verticale du déco à 17h00.

17h00 : La boucle est bouclée

Voilà, je viens de boucler un aller-retour de 45 kilomètres en 3 heures. Je n’ai aucune nouvelle de Rémi que je n’ai pas vu depuis le retour de la dent du Chat. Je me ballade un peu en plaine, je profite de mon gain pour faire quelques Wings au-dessus du Lac et je fini par me poser à Nances à 17h20, après 3H20 de vol. Rémi se pose 20 minutes plus tard après avoir bouclé également.

Débriefing en vrac :

Ravi de cette magnifique journée de vol

Super fier d’avoir bouclé 45 km et de déclarer 55 points à la CFD

Pas fier du tout de ne pas avoir de radio faute de batterie

Merci à Rémi pour la préparation du vol et les conseils

Désolé pour le mal de l’air de Christine

Trace GPS du vol